La construcción de una compilación espectacular o utilizando los coleccionables como los juguetes no era el propósito inicial de los modelos de automóviles de fundición . Los modelos se hacen con fines de marketing . Para planear para los vehículos nuevos , los fabricantes harían escala y réplicas de tamaño natural de los vehículos reales . Arcilla o madera se utilizó para algunos de estos modelos . En otros, el material que los vehículos reales fueron hechas de , a veces era el mismo que el que se realizaron las réplicas de . Otro de los propósitos para los autos fundidos fue añadir realismo a formar conjuntos .
Durante los primeros 30 años del siglo 20 , se hicieron modelos de automóviles , desde básico yeso aguanieve y hierro . Los siguientes 20 años , los automóviles, camiones y réplicas militares se formaron a partir de estaño y acero prensado, materiales de mejor calidad . Después de la Segunda Guerra Mundial los modelos realizados en diferentes tipos de aleaciones llegaron a ser frecuentes .
Europa se convirtió en el lugar donde estas aleaciones establecieron una enorme presencia . En Estados Unidos , hubo una demanda de coches de plástico , pero no tanto para los coches de metal fundido a presión , ya que eran rudimentarias en forma . Japón se convirtió al tanto de la lata y apretó los modelos de acero por la década de 1950 . La nación continuó su producción durante la década de 1960 . Cuando la década de 1970 alrededor descolocada , Japón estaba produciendo autos fundidos . Los principales productores de automóviles de metal fundido a presión en la actualidad , son China y los países del sudeste de Asia .
El tamaño de los modelos dependido de las empresas de nicho particulares atraían . Debido a que los diseños de ferrocarril ya establecidas a escala universal básica , antes de la Segunda Guerra Mundial , los modelos de automóviles y camiones de Europa tuvieron que ajustarse a ese tamaño con el fin de ser incluido en la pantalla. Además , con el fin de atraer a los niños algunas empresas se concentraron en pequeñas réplicas a escala.
La precisión era el nombre del juego para los vehículos modelo europeo , con las complejidades de puertas , troncos, y capuchas que se abren . Esto ocurrió porque en Europa el mercado de trabajo se incrementó después de la guerra . En consecuencia, hubo una mayor reserva de trabajadores disponibles para el fabricante de los vehículos. En contraste , en Estados Unidos, la fuerza de trabajo no era tan grande , por lo tanto , las réplicas se hicieron desde la simple hierro fundido o de plástico , y consistía en muy pocas partes .
En Europa , las puertas, troncos , ejes , ruedas, y capuchas estaban todas las partes separadas en el proceso de fabricación . En los Estados Unidos , todos estos elementos se incluirían en una grande , pieza impresionante. Sin embargo , después de algún tiempo , los concesionarios de automóviles estadounidenses estaban en necesidad de la promoción de sus nuevas llegadas , por lo que los modelos se hicieron más sofisticados . Esta complejidad se vio favorecido por los avances tecnológicos . Además , los adultos se han interesado más en la recogida de los modelos desde la década de 1980 , por lo tanto, los fabricantes han estado produciendo menos entregas como de juguete . Hoy en día , debido al alto costo de producción , partes móviles son cada vez menos frecuentes.
Acuerdos de licencia se han hecho entre los fabricantes de coches reales y los fabricantes de los modelos de fundición . Hubo un tiempo en los años 1950 y 1960 este tipo de acuerdos no eran necesarios porque los fabricantes de coches reales con beneplácito la popularidad de los modelos porque proporcionaban publicidad gratuita . Este no es el caso más , como los fabricantes de coches reales buscan formas legales para proteger la originalidad de sus vehículos .
Greg Berry es el autor y puede proporcionar información adicional acerca de la popularidad de NASCAR carreras de stock cars , [ http://www.sportscollectionshop.com/contact ]
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